1/ SHERCO 3.2 08 4T. Una moto fantástica, a la que le hemos incorporado una horquilla delantera Showa y un amortiguador trasero Öhlins, además de toda nuestra gama de accesorios. Los plásticos están personalizados a gusto del cliente. Una auténtica moto de carreras al alcance de todos.
2/ MONTESA COTA 4RT 08. A la altura de cualquier versión especial de fábrica, en esta Cota 4RT 08 Standart hemos montado protectores de fibra de carbono y plásticos especiales de la Honda RTL japonesa. Las llantas están anodizadas en negro con los cantos pulidos. Una moto verdaderamente espectacular y personal.
3/ MONTESA COTA 4RT 08 Repsol. Con preparación específica para uno de nuestros mejores clientes, esta unidad monta un kit de aumento de cilindrada, ECU programable de doble mapa, codo de escape en titanio y llantas pintadas en color naranja Repsol, además de un espectacular depósito de combustible plano con tapa de fibra de carbono.
4/ La Beta REV3 de 4T es una de nuestras últimas invitadas. En esta unidad hemos acudido a un kit de 300 cc que cambia totalmente la personalidad de la moto, haciéndola mucho más competitiva que su "dulce" hermana de 250 cc. Montando el kit y con unos sencillos retoques en la carburación la 300 cc está ya en condiciones de medirse con todo tipo de zonas.
Las suspensiones también han sido ajustadas buscando darles mayor rapidez, lo que hace de la REV una moto mucho más ligera y manejable.
En el apartado estético hemos montado guardabarros blancos de la versión de 2T y piezas en fibra de carbono como la tapa del depósito, los protectores de horquilla y del codo de escape. Combinando el "look" del carbono con los vivos tonos de la decoración original rojo-anaranjado de la moto de serie se consigue un aspecto verdaderamente atractivo.
Las llantas, a diferencia de las de serie, están anodizadas totalmente en color negro buscando darle un aspecto más compacto.
5/ GAS GAS TXT PRO 250 '08'
En esta GG hemos buscado más que nada conseguir una moto de lo más afinada, conservando el dulce tacto del propulsor original de 250 cc, pero buscando sacarle el máximo partido. Para ello usamos el codo de escape en titanio y el silenciador en fibra de carbono que ayudan a conseguir una respuesta mucho más "limpia" y una estirada mucho más aprovechable. Aparte del aumento de prestaciones el sonido del escape es realmente formidable, de lo más "racing" que hay en el mercado. Los retoques estéticos son también importantes en esta preparación, montando unas llantas anodizadas en color negro y unos protectores de horquilla en fibra de carbono que, con el agresivo faro de la versión Racing le dan a la moto un toque verdaderamente "oficial".
0 comentarios:
Publicar un comentario en la entrada